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LNG汽车发动机存在的问题点及其对策
LNG汽车发动机存在的问题点及其对策
LNG汽车在使用中仍然存在一些问题，特别是在汽油车基础上改装的LNG／汽油两用燃料车辆，其中更为突出的是发动机功率下降问题。汽车在使用天然气燃料时．功率一般要下降15％左右，个别时候下降更多。
改进对策
(1)提高充气系数：充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，解决办法是采取进气增压、增浓措施，以及优化燃气和空气混合器的设计，提高进气歧管和进气道的内腔表面精度，降低进气阻抗．提高进气效率。
(2)适当提高发动机压缩比：应当提倡使用高压缩比(压缩比可提高到12)的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高抗爆性的特点，以提高汽车发动机功率。
(3)优化燃烧室设计和点火提前角：根据天然气的特点，结合稀薄燃烧理论，优化燃烧室设计，在气缸内形成贴近点火点的可燃混合气涡流，采用电子控制多次点火、分层燃烧技术，使天然气燃烧更充分，提高发动机输出功率。
(4)采用火花塞点火式发动机：由于天然气着火温度较高，发动机压缩过程中，气缸内气体温度达不到其自燃点，必须靠电火花点火，或者喷入少量柴油自燃再引燃天然气。天然气发动机按点火方式分为火花塞点火式发动机和柴油引燃式发动机2种。由于柴油引燃式发动机目前不能从根本上解决发动机的排放污染问题，所以天然气汽车发动机多为火花塞点火式发动机，即在原有汽油机或柴油机基础上，针对天然气特点改进设计的火花塞点火式发动机。
