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LNG气化器卸车中遇到的问题

来源:http://www.crtzsb.com/news/42.html   发布时间:2016-12-27
       吹扫、预冷完毕,可开始卸车。卸车台阀B及跨接管A、C,D上的阀门关闭,开启槽车主液相管、辅夜相管及气相管出口阀、卸车台阀A、阀C及跨接管B上的阀门,槽车内液体经辅夜相管进入卸车增压器气化,气化后经跨接管B返回车内对槽车增压,从而保证以一定的速度将车内LNG液体从其主液相口经主液相管道卸入LNG储罐。当LNG槽车内LNG液体卸空时,关闭槽车主液相管及气相管出口阀、卸车台阀B及跨接管A、B上的阀门,开启槽车辅液相管出口阀、卸车台阀A、阀C及跨接管C、D上的阀门。使槽车内少量余清及低温,气体由辅液相管经卸车增压器、跨接管D进入气相管,经BOG加热器升温后E入管网;更后进行排空主液相管存液的操作,关闭跨接管D,使主液相管及与其相连接的卸三软管中残存的LNG夜体气化后经阀C、跨接管C进入气相管,经的BOG加热器升温后送入管网。以上过程结束后可关闭所有阀门,结束卸车作业。
        卸车中有3个问题需要解决,一是随着液体进入,液位升高,储罐气相空间产生压缩效应,导致储罐压力升高,升高到接近槽车的压力时,液体流速大大下降;二是液体在管道中流动和进入储罐后均可能产生气化,生成的气体也会进入储罐内,导致储罐压力升高,阻碍卸车;三是随着卸车的进行,槽车液位不断下降,如其与卸车增压器的液位差过小不足以克服流动阻力和槽车内压力,卸车增压器的气化能力将迅速下降,导致槽车与储罐压差减小,阻碍卸车。

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